Тонкости кузовного ремонта

Основы качественной рихтовки Рихтовочные работы чаще всего необходимы, когда надо восстановить первоначальную геометрию деталей кузова, если они были повреждены вследствие различных обстоятельств.  Такой ремонт может подразумевать выравнивание поврежденных мест специализированными инструментами, использование сварки, шлифовки. Для исправления локальных повреждений при рихтовке используются молотки с различной геометрией и покрытием. Иногда необходима рихтовка перед покраской деталей автомобиля. Без рихтовки невозможно восстановить деформированную поверхность кузовных деталей. Помимо восстановления геометрии рихтовка убирает напряжения внутри металла, которые появились в результате удара. Искусство рихтовки заключается в том, чтобы вследствие проведенных работ не образовались  участки  сжатия и растяжения элементов кузова, которых до этого не было. С учетом этих обстоятельств необходимо с учетом характера повреждений определиться с техникой рихтовки. Ведь попытки выровнять

Замена крыши автомобилей относят к числу сложных технологических процессов, выполнение которых целесообразно доверить опытным мастерам, в распоряжении которых имеются соответствующие знания и профессиональные инструменты. Замену крыши, может быть условно разделена на несколько операций, включающих в себя соединение отдельных элементов авто, подгонку зазоров под исходные параметры и выравнивание деформированной поверхности посредством специальных инструментов.   Инструменты для замены крыши Звание основного орудия рихтовки закреплено за молотком для правки детали, масса которого достигает 300 г. Предпочтительнее останавливать выбор на пружинящих при ударе разновидностях, оснащенных гладкой и лишенной заусенцев ручкой. Деревянные либо резиновые молотки востребованы в процессе грубой правки деталей, в то время как на завершающем этапе рихтования прибегают к чеканочному молотку. Выталкивание и вдавливание поврежденных фрагментов производят с помощью жестяницких ложек, а для вытя

На дворе уже январь, на термометре – стабильный минус. Но зима, к водительскому счастью, пока не засыпает дороги сугробами. Нет пока и работы у дорожников: песчано-соляные смеси хранятся на складе, ожидая своего часа. Так что у автолюбителей есть ещё время подготовить своего «коня» к снежно-грязно-солёной дороге. Лучший вариант – антикоррозийная обработка. Для чего это нужно? Ответ кроется в самом названии - Антикоррозийная. Даже новые машины подвержены «рыжей чуме» - ржавчине. Обычно на заводе новые агрегаты проходят антикоррозийную обработку. Но опытный водитель знает: того покрытия в наших условиях едва ли хватит на год-другой. Так что дополнительная защита никогда не повредит. Срок службы дополнительного слоя в среднем составляет 1-3 года. Затем процедуру придется повторить. Современные материалы позволяют качественно защитить автомобиль, не нанося никакого вреда как кошельку владельца автомобиля так и здоровью. С чего начинать? Прежде всего определиться: гнать машин

Отбойник амортизатора представляет собой втулку из тугой резины одетую на шток. Форма отбойника может быть различной: от короткой бочки до длинной конусной. Основной функцией, которую выполняет отбойник, это ограничение хода штока амортизатора, тем самым предотвращая передачу жестких ударов от подвески на кузов. Исходя из функциональных особенностей принимать ударные нагрузки, последние часто разрушаются и поэтому при замене амортизатора настоятельно рекомендуется менять и отбойники. Стойкость отбойника также зависит от типа амортизатора: -масляный, работа которого основывается на частичном выдавливании масла из основной емкости в накопительную, что создает эффектсмягчения удара от колеса на кузов; -газовый, где газ поступает порционно и очень плавно, что создает эластичность подвески; -газомасляный подразумевает комбинированную систему. Если говорить о периодичности замены отбойника, да и амортизатора, то следует учесть условия эксплуатации автомобиля. В случае,

Количество сделок по автомобилям бывшего употребления с каждым годом растёт и это не удивительно, ведь и новых машин стали покупать больше, выросли зарплаты, у людей появилась возможность брать автомобиль, долго на него не откладывая. Вторичный рынок вырос не только количественно, но и качественно, теперь на нём можно встретить довольно неплохие иномарки с небольшим пробегом и за приемлемую цену. Рост продаж на рынке подержанных автомобилей характерен не только на территории России, но и на европейских рынках. По последним данным, там уже продают два б/у автомобиля на один новый. Но есть большая разница между нашими вторичными рынками. В Европе продажу автомобилей в бывшем употреблении регулирует государство или ими занимаются специализированные центры. У нас же вторичные авто продают в основном с рук. Поэтому там отсутствует даже малейшая вероятность накрутки пробега или другого вида аферы, за это можно получить тюремный срок. В России в больших городах тоже есть цент

На сегодняшний день подушками безопасности оснащены практически все иномарки, а так же автомобили отечественного производства, так как они в полной мере отвечают за безопасность автомобилиста. Классические подушки безопасности находятся, как не трудно догадаться в нутрии салона автомобиля, и срабатывают практически моментально после удара авто.

Часто из-за усталости, или не аккуратности авто маляра во время покраски, случаются потёки краски на панелях кузова. Что же делать перекрашивать деталь целиком? Я думаю, не стоит, достаточно знать несколько секретов и всё потёков как небывало. Если во время покраски вы обнаружили, что допустили, потёк краски ни в коем случае не удаляйте, пока краска основательно не просохла. После того как, краска или лак просохли аккуратно и без сильных нажимов отшлифуйте потёк краски наждачной бумагой Р2000 желательно с водой. Далее следует отполировать этот участок полиролью для свежо крашеных автомобилей.            

Сегодня гуляя по сети интернет, обнаружил то, что очень мало информации о рихтовке кузова, хотя мне есть, что сказать по этому поводу. Начнём с рихтовки крыла, а в дальнейшем затронем эту тему по всем деталям кузова, хотя рихтовка других деталей мало чем отличается, от рихтовки крыла. Надеюсь, вы уже знаете то, что нужен специальный инструмент для рихтовки об этом мы уже говорили если нет, то перейдите по ссылке выше. Что же нужно сделать в первую очередь, чтобы не напороть косяков при рихтовке это то, что нужно внимательно ознакомится, с ремонтным участком. Особое внимание следует отнести к острым углам на вмятинах так как именно там сосредоточены силы вмятины. Рихтовка крыла довольно трудоемкий процесс, поэтому не старайтесь выполнить, его за один день лучше сосредоточьтесь, на качестве. Первым делом развяжите узлы на усилителях крыла и складках металла. Визуально наблюдая за вмятиной, выдавливайте её от краёв к центру. И самое главное, на что следует обратить внимание это

Многие кузовные мастера, в том числе и я, считаю, что целесообразнее не рихтовать крышу автомобиля, а заменить её на новую. И в этом есть, здравый смысл, так как рихтовка ни есть хорошо, Шпаклёвка на большой площади может, лопнуть, от вибрации к тому же отремонтировать крышу могут, только профессионалы высокого уровня. А заменить крышу не так уж и сложно, если руки растут, откуда надо. И так если вы решились на замену крыши, значить придется идти на автомобильный рынок запчастей и приобретать крышу. Что же следует знать, приобретая крышу, во первых проведите рукой по всей площади крыши и убедитесь в том, что нет, ни каких вмятин и царапин учтите, если грунт транспортировочный вам придется грунтовать внутреннею сторону крыши самостоятельно, не говоря о наружной стороне ее, придется грунтовать однозначно. 

Компания F ORD M OTOR объявила о расширении своей дилерской сети в Китае. По словам президента Changan Ford Mazda Мэрин Бурела дилерская сеть к 2015г будет состовлять 680 центров, следует отметить что 2010г осостовляла 340 центров. Кроми того Chongqing Changan Automobile и Changan Ford Mazda Automobile построит еще пять заводов в Китае и завод в городе Наньчан мощностью 300 тыч автомобилей в год.

Вытянуть деформированную крышу по силам только кузовщику экстра-класса, так что если вы дилетант не беритесь, результат может, быть плачевный, крышу на свалку, а вы на базар за новой крышей. Основной   проблемой возникающей в результате рихтовки крыши является ее большая площадь, очень трудно при таких площадях держать лист крыши под контролям. Она всегда, почему то стремится хлопнуть вверх или   вниз и если она потеряет вершину (сленг жестянщиков) пиши, пропало. Чтобы этого не происходило нужно сначала вытянуть домкратом большие вмятины и диагонали переднего и заднего стекла, за тем следует установить винтовой домкрат по середине с некоторым усилениям как бы придержать крышу и только после этого приступить к рихтовки крыши.

Состояние дорог в нашей замечательной стране исстари стало «притчей во языцех». Если вы любите свой автомобиль, то каждый камень, палка или снежно-ледяная крошка, летящие на кузов из под ваших или чужих колес будут приносить почти физическую боль. А следы таких контактов будут заметно портить внешность автомобиля. Что можно противопоставить этой агрессии дорожной среды? Опытные перегонщики и перевозчики уже давно оклеивают наиболее уязвимые места кузова строительным скотчем. Это эффективно, но не эстетично и недолговечно.

Вытягивания геометрических искажений кузова полученных в результате ДТП, устраняют путем противоположного усиления, полученного во время аварии. Для устранения перекосов проемов дверей, капота, крышки багажника, ветрового и заднего окна, используют гидравлические и винтовые домкраты. Перед тем как приступить к вытягиванию кузова необходимо демонтировать все мешающие ремонту детали и установить кузов на козлы.

Одним из наиболее удачных приспособлений для кузовного ремонта является обратный молоток. Обратный молоток с успехом применяют во время ремонта порогов, арок, стоек, куда нет доступа с внутренней стороны. Конструкция обратного молотка очень проста, основанием является стальной пруток диаметром 20мм. и длиной 500мм, на него надета гиря (втулка) с одной стороны пруток сделан в виде крючка, а с другой приварена шайба, чтобы втулка не вылетала, а сила удара обратного молотка передавалась прутку.

Сегодня, когда автомобильный парк растет в геометрической прогрессии, небольшие вмятины на кузове автомобиля не редкость. Так иногда бывает досадно и обидно когда, из-за небольших вмятин, на кузове которые, даже не нарушили декоративного слоя краски, приходится перекрашивать всю деталь кузова. Неужели нет более щадящего ремонта без покраски, шпатлевки и грунтовки , оказывается, есть и называется он ( Paintless Dent Repair ) что означает устранения вмятин без покраски. Технология ( Paintless Dent Repair ) завоевала огромную популярность среди автомобилистов, во-первых, не нужно перекрашивать всю деталь, имеющую небольшую вмятину, которая портит внешний вид автомобиля, во-вторых, время ремонта сокращается от одного до двух часов.

Эта статья - инструкция том, как достаточно быстрым и легким способом выполнить первоклассный ремонт бампера легкового автомобиля. Большие трещины на бампере могут быть эффективно отремонтированы при помощи заплатки 3 М для ремонта пластика. С начало необходимо удалить внутреннее загрязнения поврежденного бампера при помощи салфетки и мыльной воды. Хорошо очищенная поверхность обеспечит оптимальную отгезию заплатки. 

Для получения качественного результата при проведении окрасочных работ важны все этапы, подготовка инструмента оборудования рабочего места и материала. Очень важно обеспечить  достаточное количество сжатого воздуха для окраски. Эффективная производительность  компрессора должна как минимум  в полтора раза превышать потребность краскораспылителя. Ресивер достаточной емкости должен обеспечивать постоянный воздушный поток и давление в системе необходимо поддерживать на уровне 5-6 бар, так как потеря давления составляет 1 бар на 10 погонных метров в виду эластичности воздушного шланга. Сжатый воздух должен быть тщательно очищен от водяного конденсата при помощи грубых фильтров конденсата микрофильтрами для удаления масла от остаточной влаги силикагелевой колонкой либо осушителем вымораживателем.

Перед тем как приступить, к покраске кузова автомобиля, в помещении необходимо провести влажную уборку, внимательно проследите за тем, чтобы на полу не остались лужи. Если потолок в вашей мастерской слишком пыльный протрите его щёткой смоченной водой. Проверти исправность краскопульта давлениям воздуха, струя воздуха должна идти равномерно и без рывков. Покраску следует начинать с крыши автомобиля, и, опустившись по стойкам окрасить капот и крышу багажника.

Перед тем как браться за самостоятельную покраску кузова следует знать, что 90% это подготовка кузова к покраске и только 10% приходится непосредственно на сушку и покраску кузова. Подготовку кузова начинается со снятие всех деталей, которые могут мешать или могут быть повреждены во время покраски. Например, дверные ручки, декоративные детали с гальваническим покрытиям, фары, бамперы, резиновые уплотнители, где это возможно. Далее следует защитить все не окрашиваемые детали, стекла, зеркала, все, что не будет, окрашивается и не подлежит снятию. Пока не выполнена маскировка приступать, к работам нельзя, высока вероятность повреждения деталей. На пример попавшая, на стекло краска при ее удалении, может доставить немало неприятных минут.

Одной из самых, наиболее важных деталей в конструкции автомобиле является кузов. Стоимость изготовления кузова составляет 60 – 70 % от всей стоимости самого автомобиля, а трудозатраты на изготовления доходит до 60 % трудозатрат автомобиля в целом. На производство кузова затрачиваетсяогромное количество дорогих и дефицитных материалов. В пятидесятые годы конструкция кузова изменилась, почти все мировые производители легковых автомобилей перешли на безрамную конструкцию корпуса автомобиля. Стремления автопроизводителей к снижению веса автомобилей, привело к необходимости повышения жесткости конструкции кузова путем усложнения конфигурации его формы. Кузова безрамного типа, отличаются от кузовов рамного типа тем, что имеют огромного количеством полостей в профиле корпуса, где скапливается пыль, гряз, влага и ведет в дальнейшем к коррозии всего корпуса. Усложненная форма, множество полостей затрудняет рихтовку и подготовку кузова к покраске, а внутренние перенапряжения способствует ус